直流電機調(diào)速的原理是什么你知道嗎？

 

　　今天小編給大家說說直流電機的調(diào)速原理是怎么樣的，希望大家看完之后都可以去明白清楚。

 

　　首先是我們要去分析一下直流電機，如果不去考慮鐵心飽等等這些因素的話那么這個就是一個理想的關(guān)系了，但是對于實際直流電機的分析也是有實際的指導(dǎo)意義存在的，我們可以完全去根據(jù)直流電機的這個公式就可以去得出3種調(diào)速方法了，首先是去調(diào)節(jié)勵磁電流之后在去調(diào)節(jié)電樞端的電壓以及調(diào)節(jié)串入電樞回路的這個電阻，在意偶就是調(diào)節(jié)電樞回路串聯(lián)電阻的辦法還是比較簡便的，但是在意的話能耗就會大一些，但是由

于負載電流比較小，所以串聯(lián)電阻上的電壓就會去直接下降了，所以這個轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不是很靈敏的，這樣調(diào)節(jié)電樞端都電壓并且去適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)勵磁電流，就可以使直流電機在這個寬范圍內(nèi)平滑地去進行調(diào)速了，這樣就算

一端電壓加大讓這個轉(zhuǎn)速升高的話，那么勵磁電流加大之后就會使轉(zhuǎn)速降低了，所以這二者之后配合是需要得當(dāng)?shù)模@樣就可以使電機在不同轉(zhuǎn)速下去運行工作了，在調(diào)速的過程中應(yīng)該去注意高速運行時，  這個換向

條件會惡化的，所以低速運行時冷卻條件就會變壞了，從而就會去限制了電動機的功率了，串勵直流電動機也會由于它的機械特性接近恒功率特性,那么低速時轉(zhuǎn)矩就會增大了，所以才廣泛的用于電動車輛

牽引，所以在電車中常用兩臺或者是兩臺以上既有串勵又有并勵的復(fù)勵直流電動機來進行共同驅(qū)動，要是利用串、并聯(lián)改接的方法使電機端電壓以雙倍地變化(那么串聯(lián)時電動機端電壓只有并聯(lián)時的一半了)，這樣就

可以經(jīng)濟地獲得更大范圍的調(diào)速以及減少起動時的這個電能消耗了。

 

　　還有就是直流電機的調(diào)速比交流異步電機要簡單的得多，所以只要去改變電壓就能達到這個調(diào)速目的了，就可以去證明方法很簡單，然后在去找個玩具上的小電動機，之后用一節(jié)電池也能使這個轉(zhuǎn)動，但是唯一的

就是速度不高，也可以去用2節(jié)電池轉(zhuǎn)速但是這個轉(zhuǎn)速就會快很多了很多，調(diào)速原理要需要去用到一大堆公式的，這個文字說明也是有大的很長一段的，所以說非專業(yè)人士是不需要去弄明白這些的，只是租用去記住直

流電機是用電壓調(diào)整轉(zhuǎn)速就可以了，我們最常見的應(yīng)用地方是城市的無軌電車以及電動自行車了，其應(yīng)用廣泛。